TANGGUNG JAWAB KAPAL MOTOR (KM) SEBAGAI PENGANGKUT ATAS KERUSAKAN BARANG SAAT BONGKAR MUATAN DIPPELABUHAAN DULIONONG

Abstract

ABSTRAK

Kegiatan pengangkutan sepeda motor melalui kapal motor di Pelabuhan Dulionong menghadapi risiko kerusakan barang pada tahap bongkar muat yang masih dilakukan secara manual dengan fasilitas terbatas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan menganalisis bentuk tanggung jawab kapal motor sebagai pengangkut apabila sepeda motor jatuh ke laut saat proses bongkar muat berdasarkan hukum positif Indonesia. Penelitian ini menggunakan jenis penelitian hukum empiris dengan sifat deskriptif-analitis dan pendekatan yuridis empiris. Data diperoleh melalui observasi, kuesioner, wawancara singkat, dan studi kepustakaan terhadap data primer dan sekunder, kemudian dianalisis secara kualitatif dengan membandingkan fakta lapangan dan ketentuan hukum yang berlaku. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penggunaan papan kayu dan tenaga manusia dalam bongkar muat meningkatkan risiko kerusakan kendaraan. Tanggung jawab pengangkut tetap melekat sejak kendaraan diterima hingga diserahkan kepada pemilik, termasuk selama proses bongkar muat. Apabila kerusakan terjadi akibat kelalaian awak kapal, porter, atau pihak yang bekerja untuk kepentingan pengangkut, pengangkut berkewajiban memberikan ganti rugi, kecuali dapat membuktikan adanya keadaan memaksa. Penyelesaian kerugian umumnya dilakukan melalui musyawarah dengan ganti rugi sebagian, sehingga masih terdapat kesenjangan antara ketentuan hukum dan praktik. Penelitian ini mengimplikasikan perlunya peningkatan standar keselamatan, pengawasan, pembinaan, dan pemahaman hukum bagi pengangkut serta perlindungan yang lebih efektif bagi pemilik barang.

ABSTRACT

The transport of motorcycles via motor vessels at Dulionong Port entails a risk of cargo damage during loading and unloading operations, which are currently performed manually using limited facilities. This study aims to identify and analyze the liability of the motor vessel acting as the carrier in the event that a motorcycle falls into the sea during loading or unloading, in accordance with Indonesian positive law. The study employs empirical legal research with a descriptive-analytical nature and a socio-legal approach. Data were gathered through observation, questionnaires, brief interviews, and a literature review of primary and secondary sources, followed by qualitative analysis comparing field realities with applicable legal provisions. The findings indicate that the use of wooden planks and manual labor during loading and unloading increases the risk of vehicle damage. The carrier's liability remains in effect from the moment the vehicle is received until it is handed over to the owner, including during the loading and unloading process. If damage occurs due to the negligence of the crew, porters, or parties acting on the carrier's behalf, the carrier is obligated to provide compensation, unless it can prove the existence of force majeure. Loss settlements are typically reached through negotiation involving partial compensation, revealing a gap between legal provisions and actual practice. The study highlights the need for improved safety standards, supervision, guidance, and legal awareness among carriers, as well as more effective protection for cargo owners.